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­5-Liter-Autos

Kohlendioxidausstoß maximal 120 g/km (WLTP)

(2014 bis 2018 maximal 100 g/km nach NEFZ)

Informationen für Neu- und Gebrauchtkauf

Stand September 2020

NEU: 210.000 km mit Seat Ibiza Ecomotive "5L"

NEU: 100.000 km mit Skoda Fabia Greenline "5L"

NEU: Korrektur CO2-Wert bei Elektroautos Stand 2020


Jedes Quartal ein neuer Katalog

Infolge der ständigen Veränderungen des Angebotes an 5-Liter-Autos wird jedes Quartal ein neuer Katalog veröffentlicht. Aktuell ist Katalog Nr. 53 (III/20), Nr. 54 erscheint im Oktober 2020.

Aufkleber „5L“

Wer Flagge bekennen möchte kann kostenlos einen Aufkleber „5L“ erhalten. Größe ca. 15 auf 9 cm, ovale Form (ähnlich Nationalitätskennzeichen). Einfach ein E-Mail mit Ihrer Adresse senden an:  info1@5-liter-autos.de

Falls Sie schon ein 5-Liter-Auto haben, fügen Sie bitte eine Kopie der Zulassungsbescheinigung bzw. des Fahrzeugscheines bei (als Datei z.B. jpg). In der Zulassungsbescheinigung steht der CO2-Wert unter V.7 sowie "5L" in Zeile 14, im Fahrzeugschein steht „5L“ in Zeile 1.

Erfahrungsberichte gesucht!

Sie haben langjährige Erfahrung (mindestens 50.000 km) mit einem "5L"? Bringen Sie diese zu Papier/Tastatur und senden sie an o.g. E-Mail-Adresse. Bitte auch Kostenerfahrungen beifügen. Zur Orientierung können die bereits vorhandenen Berichte verwendet werden, zu finden bei "Runterladen".

Bestenliste Neuwagen (bis 110 g/km nach WLTP, Stand Januar 2020)

sortiert nach CO2-Ausstoß in g/km (NEFZ kombiniert), mit Angabe Modell mit Motortyp, Kraftstoffverbrauch je 100 km (D=Diesel, N=Normalbenzin, S=Superbenzin, AG=Autogas, EG=Erdgas; Strom=kWh; alles NEFZ kombiniert), Motorleistung, Listenpreis (inkl. MWSt.).


VW Polo TGI, 102 g/km, 3,7 EG; 66 kW; ab 20.550 EUR

VW Up CNG, 102 g/km, 3,7 EG; 50 kW; ab 15.645 EUR

Opel Corsa CDTI; 105 g/km; 4,0 D; 75 kW; ab 19.350 EUR

Honda Jazz Hybrid, 105 g/km; (angekündigt)

Seat Ibiza TGI, 106 g/km, 3,9 EG; 66 kW; ab 17.510 EUR

Toyota Corrolla Hybrid; 106 g/km; 4,6 SB, 90 kW; ab 27.290 EUR

Lexus CT200h (Hybrid); 108 g/km; 4,8 SB; 100 kW; ab 26.950 EUR

Toyota Prius (Hybrid); 108 g/km; 4,8 SB; 90 kW; ab 28.450 EUR

Toyota Yaris Hybrid; 108 g/km; 4,8 SB; 74 kW; ab 18.240 EUR

VW Golf 8 TDI; 108 g/km; 4,1 D; 85 kW; ab 29.155 EUR

Citröen C1 VTi; 109 g/km, 4,8 SB; 53 kW; ab 9.840 EUR

Citröen C3 B-HDi; 109 g/km, 4,2 D; 75 kW; ab 18.740 EUR

Peugeot 108 VTi; 109 g/km, 4,8 SB; 53 kW; ab 10.900 EUR

Peugeot 208 Blue-HDi; 109 g/km; 4,2 D; 75 kW; ab 19.850 EUR

Seat Arona TGI, 109 g/km, 4,0 EG; 66 kW; ab 19.820 EUR

Skoda Kamiq TGI, 109 g/km, 4,0 EG; 66 kW; ab 21.000 EUR

Skoda Scala TGI, 109 g/km, 4,0 EG; 66 kW; ab 20.000 EUR

Suzuki Celerio Dualjet, 110 g/km, 4,8 SB; 50 kW; ab 10.790 EUR


Anmerkungen: Sonderversionen mit automatisiertem Schaltgetriebe (als Extra) sind hier nicht berücksichtigt.  Elektrofahrzeuge sind nicht aufgenommen, weil deren korregierte CO2-Ausstoß im deutschen Strommix über 110 g/km beträgt (bei Verwendung von "Grünstrom" würde der Wert deutlich unter 110 g/km liegen).

Bestenliste Praxisverbräuche (alle Baujahre, Stand Januar 2020)
Durchschnittwerte gemäß Spritmonitor.de von mindestens 10 Fahrzeugen (Jahresmittel).

DIESEL (bis 4,9 L je 100 km):

Audi A2 3L 1.2 TDI (´02-´05): Normverbrauch 3,0 – Praxisverbrauch 3,6 (+20%)

VW Lupo 3L 1.2 TDI (´99-05): Norm 3,0 – Praxis 3,7 (+23%)

Smart Fortwo 0.8 cdi (´00-´07): Norm 3,4 – Praxis 4,2 (+24%)

Citröen C1 1.4 HDi (´06-´09): Norm 4,1 – Praxis 4,2 (+2%)

Smart Fortwo II 0.8 cdi (´08-´13): Norm 3,3 – Praxis 4,4 (+33%)

Citröen AX 1.5 D (´95-´00!!!): Norm (Drittelmix) 4,5 – Praxis 4,4 (-2%)

Ford Fiesta Econetic (´09-´11): Norm 3,7 – Praxis 4,5 (+22%)

Skoda Fabia Greenline 1.2 TDI (´11-´14): Norm 3,4 – Praxis 4,6 (+35%)

VW Polo Blue Motion 1.2 TDI (´10-´14): Norm 3,3 – Praxis 4,6 (+39%)

Renault Twingo 1.5 dCi (´08-´11): Norm 4,3 – Praxis 4,7 (+9%)

Fiat Punto 1.3 MJ (´04-´08): Norm 4,5 – Praxis 4,7 (+4%)

Toyota Yaris I 1.4 D-4D (´03-´05): Norm 4,2 – Praxis 4,7 (+12%)

Seat Arosa 1.7 SDI (´99-´04): Norm 4,4 – Praxis 4,7 (+7%)

VW Polo 1.6 TDI BMT (´10-´14): Norm 3,7 – Praxis 4,7 (+27%)

Peugeot 206 1.4 HDi (´03-´10): Norm 4,3 – Praxis 4,7 (+9%)

VW Polo Blue Motion 1.4 TDI (´07-´09): Norm 3,9 – Praxis 4,7 (+21%)

Citröen Saxo 1.5 D (´00-´06): Norm 5,3 – Praxis 4,7 (-11%)

Toyota iQ 1.4 D-4D (ab ´09): Norm 4,0 – Praxis 4,8 (+20%)

Citröen C3 1.4 HDi (´03-´09): Norm 4,3 – Praxis 4,8 (+12%)

Hyundai i20 1.1 CRDi blue (´15-´18): Norm 3,2 - Praxis 4,8 (+50%)

Kia Rio 1.1 CRDi (´12-´16): Norm 3,2 - Praxis 4,8 (+50%)

Seat Ibiza Ecomotive 1.2 TDI (´11-´15): Norm 3,4 – Praxis 4,8 (+41%)

Fiat 500 1.3 MJ (´08-´10): Norm 4,2 – Praxis 4,8 (+14%)

Opel Astra Eco 4 1.7 DTI (´00-´03): Norm 4,4 – Praxis 4,8 (+9%)

Seat Arosa 1.4 TDI (´01-´04): Norm 4,3 – Praxis 4,8 (+12%)

Citröen C2 1.4 HDi (´04-´09): Norm 4,3 – Praxis 4,8 (+12%)

Fiat Punto Evo 1.3 MJ (´10/´11): Norm 4,1 – Praxis 4,8 (+17%)

Peugeot 106 1.5 XRD (´96-´05): Norm (Drittelmix) 4,8 – Praxis 4,8 (+/- 0%)

VW Polo 1.4 D (´90-´94): Norm (Drittelmix) 5,3 - Praxis 4,9 (-8%)

Dacia Sandero II 1.5 dCi (´13-´18): Norm 3,8 - Praxis 4,9 (+29%)

Audi A2 1.4 TDI (´02-´05): Norm 4,3 – Praxis 4,9 (+14%)

Fiat Panda 1.3 MJ (´04-´11): Norm 4,3 – Praxis 4,9 (+14%)

Ford Fiesta 1.5 TDCI (´13-16): Norm 3,7 -Praxis 4,9 (+32%)

Toyota Yaris II 1.4 D-4D (´06-´11): Norm 4,5 – Praxis 4,9 (+9%)

Toyota Yaris III 1.4 D-4D (´12-´17): Norm 3,9 – Praxis 4,9 (+26%)

Citröen C-Elysée 1.6 HDi (´17-´18): Norm 3,8 - Praxis 4,9 (+29%)


BENZINER (bis 5,4 L je 100 km):

Honda Insight 1 (´99-´06): Norm 3,4 - Praxis 3,8 (+12%)

Daihatsu Cuore 1.0 (´08-´12): Norm 4,4 - Praxis 4,8 (+9%)

Hyundai Ioniq 1,6 Hybrid (ab ´17): Norm 3,4 - Praxis 4,8 (+41%)

Toyota Yaris III 1.5 Hybrid (´13-´18): Norm 3,5 - Praxis 4,8 (+37%)

Kia Niro 1,6 Hybrid (ab ´17): Norm 3,9 - Praxis 5,1 (+31%)

Toyota Prius III 1.8 Hybrid (´10-´15): Norm 3,8 – Praxis 5,1 (+34%)

Nissan Pixo 1.0 (´09-´13): Norm 4,4 – Praxis 5,1 (+16%)

Citröen C1 1.0 (´06-´18): Norm 4,5 – Praxis 5,2 (+16%)

Toyota Auris 1.8 Hybrid (´11-´18): Norm 3,8 – Praxis 5,2 (+37%)

VW up/Skoda Citigo/Seat Mii 1.0 (´12-´19): Norm 4,5 - Praxis 5,2 (+16%)

Honda Jazz 1.3 Hybrid (´09-´14): Norm 4,4 – Praxis 5,3 (+20%)

Honda Insight 1.3 Hybrid (´09-´14): Norm 4,4 – Praxis 5,4 (+23%)

Toyota Aygo 1.0 (´06-´10): Norm 4,5 – Praxis 5,4 (+20%)

Peugeot 107 1.0 (´06-´11): Norm 4,5 – Praxis 5,4 (+20%)

Lexus CT200h 1.8 Hybrid (ab ´11): Norm 4,1 – Praxis 5,4 (+32%)

Toyota CR-H 1.8 Hybrid (ab ´17): Norm 4,1 – Praxis 5,4 (+32%)


ERDGAS (bis 4,8 kg je 100 km):

VW up/Skoda Citigo/Seat Mii (ab ´12): Norm 2,9 - Praxis 3,5 (+21%)

VW Golf TGI (ab ´14): Norm 3,5 - Praxis 4,1 (+17%)

Audi A3 G-Tron (ab ´14): Norm 3,3 - Praxis 4,3 (+30%)

Skoda Octavia G-Tec (ab ´14): Norm 3,5 - Praxis 4,4 (+26%)

Opel Astra CNG (´02/´03): Norm 4,4 - Praxis 4,7 (+7%)


STROMER (bis 16 kWh je 100 km)

Hyundai Ioniq (ab ´17): Norm 11,5 - Praxis 13,9 (+21%)

Peugeot iON, Mitsubishi i-MiEV,  Citröen C-Zero (´11-´20): Norm 12,6 - Praxis 14,2 (+9%)

VW E-UP (´11-´19): Norm 11,7 - Praxis 14,6 (+25%)

VW E-Golf (mit Wärmepumpe, ab ´15): Norm 12,7 - Praxis 15,1 (+18%)

BMW i3 (mit Wärmepumpe, ab ´14): Norm 12,9 - Praxis 15,3 (+19%)

Nissan Leaf (´12-´17): Norm 15,0 - Praxis 15,5 (+3%)

Hyundai Kona (ab ´18): Norm 15,0 - Praxis 15,6 (+4%)


Anmerkung: 4,6 Liter Diesel verursachen die gleiche CO2-Freisetzung wie 5,2 Liter Benzin/Super oder 4,4 kg Erdgas oder 18 kWh Strom

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Dies ist eine private, nichtgewerbliche Internetseite.

Die Inhalte wurden sorgfältig zusammengestellt, dennoch kann keine Gewähr für die Angaben übernommen werden.

Autor: Ralf Krug, Dipl.Ing.(FH)

Kontakt: info1@5-liter-autos.de

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