5-Liter-Autos
Kohlendioxidausstoß maximal 120 g/km (WLTP)
(2014 bis 2018 maximal 100 g/km nach NEFZ)
Informationen für Neu- und Gebrauchtkauf
Stand Mai 2023
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NEU: Korrektur CO2-Wert Elektroautos Stand 2023
NEU 150.000 km mit Skoda Fabia Greenline "5L"
Jedes Quartal ein neuer Katalog
Infolge der ständigen Veränderungen des Angebotes an 5-Liter-Autos wird jedes Quartal ein neuer Katalog veröffentlicht. Aktuell ist Katalog Nr. 63 (I/23), Nr. 64 erscheint im April 2023.
Aufkleber „5L“
Wer Flagge bekennen möchte kann kostenlos einen Aufkleber „5L“ erhalten. Größe ca. 15 auf 9 cm, ovale Form (ähnlich Nationalitätskennzeichen). Einfach ein E-Mail mit Ihrer Adresse senden an: info1@5-liter-autos.de
Falls Sie schon ein 5-Liter-Auto haben, fügen Sie bitte eine Kopie der Zulassungsbescheinigung bzw. des Fahrzeugscheines bei (als Datei z.B. jpg). In der Zulassungsbescheinigung steht der CO2-Wert unter V.7 sowie "5L" in Zeile 14, im Fahrzeugschein steht „5L“ in Zeile 1.
Erfahrungsberichte gesucht!
Sie haben langjährige Erfahrung (mindestens 50.000 km) mit einem "5L"? Bringen Sie diese zu Papier/Tastatur und senden sie an o.g. E-Mail-Adresse. Bitte auch Kostenerfahrungen beifügen. Zur Orientierung können die bereits vorhandenen Berichte verwendet werden, zu finden bei "Runterladen".
Bestenliste Neuwagen (bis 110 g/km nach WLTP, Stand Januar 2022)
sortiert nach CO2-Ausstoß in g/km (WLTP kombiniert), Angabe Modell mit Motortyp, Kraftstoffverbrauch je 100 km (D=Diesel, SB=Superbenzin, AG=Autogas, EG=Erdgas; E=Strom), Motorleistung, Listenpreis (inkl. MWSt.).
Renault Clio Hybrid; 96 g/km; 4,3 SB; 103 kW; ab 22.000 EUR
Toyota Yaris Hybrid; 97 g/km; 4,3 SB; 85 kW; ab 20.000 EUR
VW Polo TGI, 102 g/km, 3,7 EG; 66 kW; ab 21.000 EUR
VW Up CNG, 102 g/km, 3,7 EG; 50 kW; ab 16.000 EUR
Honda Jazz Hybrid, 102 g/km; 4,5 SB, 80 kW; ab 22.000 EUR
Toyota Corolla 1.8 Hybrid; 102 g/km; 4,5 SB, 90 kW; ab 28.000 EUR
Suzuki Swace Hybrid; 103 g/km; 4,5 SB, 90 kW; ab 31.000 EUR
Opel Corsa CDTI; 105 g/km; 4,0 D; 75 kW; ab 19.000 EUR
Skoda Octavia G-Tec; 105 g/km, 3,9 EG; 96 kW; ab 31.000 EUR
Seat Ibiza TGI, 106 g/km, 3,9 EG; 66 kW; ab 18.000 EUR
Lexus CT200h (Hybrid); 108 g/km; 4,8 SB; 100 kW; ab 28.000 EUR
Toyota Prius (Hybrid); 108 g/km; 4,8 SB; 90 kW; ab 29.000 EUR
VW Golf 8 TDI; 108 g/km; 4,1 D; 85 kW; ab 30.000 EUR
Audi A3 SB G-Tron; 108 g/km, 4,0 EG; 96 kW; ab 31.000 EUR
Citröen C1 VTi; 109 g/km, 4,8 SB; 53 kW; ab 10.000 EUR
Citröen C3 B-HDi; 109 g/km, 4,2 D; 75 kW; ab 19.000 EUR
Peugeot 108 VTi; 109 g/km, 4,8 SB; 53 kW; ab 11.000 EUR
Peugeot 208 Blue-HDi; 109 g/km; 4,2 D; 75 kW; ab 20.000 EUR
Seat Arona TGI, 109 g/km, 4,0 EG; 66 kW; ab 20.000 EUR
Skoda Kamiq TGI, 109 g/km, 4,0 EG; 66 kW; ab 21.000 EUR
Skoda Scala TGI, 109 g/km, 4,0 EG; 66 kW; ab 20.000 EUR
Suzuki Celerio Dualjet, 110 g/km, 4,8 SB; 50 kW; ab 11.000 EUR
Toyota CR-H 1.8 Hybrid; 110 g/km; 4,8 SB; 135 kW; ab 30.000 EUR
Anmerkungen: Sonderversionen mit automatisiertem Schaltgetriebe (als Extra) sind hier nicht berücksichtigt. Elektrofahrzeuge sind nicht aufgenommen, weil deren korregierter CO2-Ausstoß im deutschen Strommix über 110 g/km beträgt (bei Verwendung von "Grünstrom" würde der Wert von vielen Modellen unter 110 g/km liegen).
Bestenliste Praxisverbräuche (alle Baujahre, Stand Januar 2020)
Durchschnittwerte gemäß Spritmonitor.de von mindestens 10 Fahrzeugen (Jahresmittel).
DIESEL (bis 4,9 L je 100 km):
Audi A2 3L 1.2 TDI (´02-´05): Normverbrauch 3,0 – Praxisverbrauch 3,6 (+20%)
VW Lupo 3L 1.2 TDI (´99-05): Norm 3,0 – Praxis 3,7 (+23%)
Smart Fortwo 0.8 cdi (´00-´07): Norm 3,4 – Praxis 4,2 (+24%)
Citröen C1 1.4 HDi (´06-´09): Norm 4,1 – Praxis 4,2 (+2%)
Smart Fortwo II 0.8 cdi (´08-´13): Norm 3,3 – Praxis 4,4 (+33%)
Citröen AX 1.5 D (´95-´00!!!): Norm (Drittelmix) 4,5 – Praxis 4,4 (-2%)
Ford Fiesta Econetic (´09-´11): Norm 3,7 – Praxis 4,5 (+22%)
Skoda Fabia Greenline 1.2 TDI (´11-´14): Norm 3,4 – Praxis 4,6 (+35%)
VW Polo Blue Motion 1.2 TDI (´10-´14): Norm 3,3 – Praxis 4,6 (+39%)
Renault Twingo 1.5 dCi (´08-´11): Norm 4,3 – Praxis 4,7 (+9%)
Fiat Punto 1.3 MJ (´04-´08): Norm 4,5 – Praxis 4,7 (+4%)
Toyota Yaris I 1.4 D-4D (´03-´05): Norm 4,2 – Praxis 4,7 (+12%)
Seat Arosa 1.7 SDI (´99-´04): Norm 4,4 – Praxis 4,7 (+7%)
VW Polo 1.6 TDI BMT (´10-´14): Norm 3,7 – Praxis 4,7 (+27%)
Peugeot 206 1.4 HDi (´03-´10): Norm 4,3 – Praxis 4,7 (+9%)
VW Polo Blue Motion 1.4 TDI (´07-´09): Norm 3,9 – Praxis 4,7 (+21%)
Citröen Saxo 1.5 D (´00-´06): Norm 5,3 – Praxis 4,7 (-11%)
Toyota iQ 1.4 D-4D (ab ´09): Norm 4,0 – Praxis 4,8 (+20%)
Citröen C3 1.4 HDi (´03-´09): Norm 4,3 – Praxis 4,8 (+12%)
Hyundai i20 1.1 CRDi blue (´15-´18): Norm 3,2 - Praxis 4,8 (+50%)
Kia Rio 1.1 CRDi (´12-´16): Norm 3,2 - Praxis 4,8 (+50%)
Seat Ibiza Ecomotive 1.2 TDI (´11-´15): Norm 3,4 – Praxis 4,8 (+41%)
Fiat 500 1.3 MJ (´08-´10): Norm 4,2 – Praxis 4,8 (+14%)
Opel Astra Eco 4 1.7 DTI (´00-´03): Norm 4,4 – Praxis 4,8 (+9%)
Seat Arosa 1.4 TDI (´01-´04): Norm 4,3 – Praxis 4,8 (+12%)
Citröen C2 1.4 HDi (´04-´09): Norm 4,3 – Praxis 4,8 (+12%)
Fiat Punto Evo 1.3 MJ (´10/´11): Norm 4,1 – Praxis 4,8 (+17%)
Peugeot 106 1.5 XRD (´96-´05): Norm (Drittelmix) 4,8 – Praxis 4,8 (+/- 0%)
VW Polo 1.4 D (´90-´94): Norm (Drittelmix) 5,3 - Praxis 4,9 (-8%)
Dacia Sandero II 1.5 dCi (´13-´18): Norm 3,8 - Praxis 4,9 (+29%)
Audi A2 1.4 TDI (´02-´05): Norm 4,3 – Praxis 4,9 (+14%)
Fiat Panda 1.3 MJ (´04-´11): Norm 4,3 – Praxis 4,9 (+14%)
Ford Fiesta 1.5 TDCI (´13-16): Norm 3,7 -Praxis 4,9 (+32%)
Toyota Yaris II 1.4 D-4D (´06-´11): Norm 4,5 – Praxis 4,9 (+9%)
Toyota Yaris III 1.4 D-4D (´12-´17): Norm 3,9 – Praxis 4,9 (+26%)
Citröen C-Elysée 1.6 HDi (´17-´18): Norm 3,8 - Praxis 4,9 (+29%)
BENZINER (bis 5,4 L je 100 km):
Honda Insight 1 (´99-´06): Norm 3,4 - Praxis 3,8 (+12%)
Daihatsu Cuore 1.0 (´08-´12): Norm 4,4 - Praxis 4,8 (+9%)
Hyundai Ioniq 1,6 Hybrid (ab ´17): Norm 3,4 - Praxis 4,8 (+41%)
Toyota Yaris III 1.5 Hybrid (´13-´18): Norm 3,5 - Praxis 4,8 (+37%)
Kia Niro 1,6 Hybrid (ab ´17): Norm 3,9 - Praxis 5,1 (+31%)
Toyota Prius III 1.8 Hybrid (´10-´15): Norm 3,8 – Praxis 5,1 (+34%)
Nissan Pixo 1.0 (´09-´13): Norm 4,4 – Praxis 5,1 (+16%)
Citröen C1 1.0 (´06-´18): Norm 4,5 – Praxis 5,2 (+16%)
Toyota Auris 1.8 Hybrid (´11-´18): Norm 3,8 – Praxis 5,2 (+37%)
VW up/Skoda Citigo/Seat Mii 1.0 (´12-´19): Norm 4,5 - Praxis 5,2 (+16%)
Honda Jazz 1.3 Hybrid (´09-´14): Norm 4,4 – Praxis 5,3 (+20%)
Honda Insight 1.3 Hybrid (´09-´14): Norm 4,4 – Praxis 5,4 (+23%)
Toyota Aygo 1.0 (´06-´10): Norm 4,5 – Praxis 5,4 (+20%)
Peugeot 107 1.0 (´06-´11): Norm 4,5 – Praxis 5,4 (+20%)
Lexus CT200h 1.8 Hybrid (ab ´11): Norm 4,1 – Praxis 5,4 (+32%)
Toyota CR-H 1.8 Hybrid (ab ´17): Norm 4,1 – Praxis 5,4 (+32%)
ERDGAS (bis 4,8 kg je 100 km):
VW up/Skoda Citigo/Seat Mii (ab ´12): Norm 2,9 - Praxis 3,5 (+21%)
VW Golf TGI (ab ´14): Norm 3,5 - Praxis 4,1 (+17%)
Audi A3 G-Tron (ab ´14): Norm 3,3 - Praxis 4,3 (+30%)
Skoda Octavia G-Tec (ab ´14): Norm 3,5 - Praxis 4,4 (+26%)
Opel Astra CNG (´02/´03): Norm 4,4 - Praxis 4,7 (+7%)
STROMER (bis 16 kWh je 100 km)
Hyundai Ioniq (ab ´17): Norm 11,5 - Praxis 13,9 (+21%)
Peugeot iON, Mitsubishi i-MiEV, Citröen C-Zero (´11-´20): Norm 12,6 - Praxis 14,2 (+9%)
VW E-UP (´11-´19): Norm 11,7 - Praxis 14,6 (+25%)
VW E-Golf (mit Wärmepumpe, ab ´15): Norm 12,7 - Praxis 15,1 (+18%)
BMW i3 (mit Wärmepumpe, ab ´14): Norm 12,9 - Praxis 15,3 (+19%)
Nissan Leaf (´12-´17): Norm 15,0 - Praxis 15,5 (+3%)
Hyundai Kona (ab ´18): Norm 15,0 - Praxis 15,6 (+4%)
Anmerkung: 4,6 Liter Diesel verursachen die gleiche CO2-Freisetzung wie 5,2 Liter Benzin/Super oder 4,4 kg Erdgas oder 18 kWh Strom
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Autor: Ralf Krug, Dipl.Ing.(FH)
Kontakt: info1@5-liter-autos.de
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